サイズ | インチ サイズ | 呼 称 | 塩ビ サイズ |
6A | 1/8 | イチブ | - |
8A | 1/4 | ニブ | - |
10A | 3/8 | サンブ | 13A |
15A | 1/2 | ヨンブ | 16A |
20A | 3/4 | ロクブ | 20A |
25A | 1 | インチ | 25A |
32A | 1 1/4 | インチクォータ | 30A |
40A | 1 1/2 | インチハン | 40A |
50A | 2 | ニインチ | 50A |
65A | 2 1/2 | ニインチハン | 65A |
80A | 3 | サンインチ | 75A |
100A | 4 | ヨンインチ | 100A |
125A | 5 | ゴインチ | 125A |
150A | 6 | ロクインチ | 150A |
200A | 8 | ハチインチ | 200A |
250A | 10 | トウインチ | 250A |
300A | 12 | ジュウニインチ | 300A |
2010/12/22
【資料】 パイプサイズ
2010/12/20
凍結防止
HYMERの凍結防止装置
清水ラインのドレンバルブ(温感自力式バルブ)の周辺温度が4℃でバルブが作動し排水します。
ボイラーのみならず、清水タンク全量が排出されるシステムになっています。
また、復帰は手動でドレンバルブのノブを引き上げなければなりません。
ボイラーは左側後部の収納庫の床に設置されており、ドレンバルブも同じ収納庫床下に設けられいいる。構造的には、ボイラー運転中は常時4℃以上確保されていると思われる。
ここ最近、最低気温の低下に伴い出動のたびにドレンバルブが作動しており、清水タンクがすべて排水されている。毎回、収納庫の床板をめくりドレンバルブを復帰し、そのうえで給水しなければならない。
これらを回避すべく、ドレンバルブの温感自力式バルブが開かないように、物理的にクリップ等で固定する方法で回避されているオーナーもおられるらしい、あくまで自己責任においてです。
わが地域で凍結を心配する必要があるのか微妙ですが、オリジナルシステムを尊重することにします。
疑問点
①清水タンク全量を排水する必要があるのか?
②4℃でドレンする必要があるのか?
③開閉とも温感(自動)で作動出来ないものか?
検討案
①清水タンクの出口に元バルブを設けて、タンク内の排水を防止する。
清水タンクの設置場所がダイネットベンチ座面下であり、自宅での駐車中の凍結の可能性が低いので、駐車中はタンク元バルブ閉じ、凍結防止ドレンバルブが作動しても、清水ライン及び、ボイラーの排水のみとする。
②及び③下記のようなバルブに変更する。
作動例
全開設定温度を1.7℃とした場合1.7℃で全開
4.4℃で全閉4.4℃がバルブの作動開始点(開き始め)になります。
標準設定温度:1.7℃で全開、4.4℃で全閉
清水ラインのドレンバルブ(温感自力式バルブ)の周辺温度が4℃でバルブが作動し排水します。
ボイラーのみならず、清水タンク全量が排出されるシステムになっています。
また、復帰は手動でドレンバルブのノブを引き上げなければなりません。
ボイラーは左側後部の収納庫の床に設置されており、ドレンバルブも同じ収納庫床下に設けられいいる。構造的には、ボイラー運転中は常時4℃以上確保されていると思われる。
ここ最近、最低気温の低下に伴い出動のたびにドレンバルブが作動しており、清水タンクがすべて排水されている。毎回、収納庫の床板をめくりドレンバルブを復帰し、そのうえで給水しなければならない。
これらを回避すべく、ドレンバルブの温感自力式バルブが開かないように、物理的にクリップ等で固定する方法で回避されているオーナーもおられるらしい、あくまで自己責任においてです。
わが地域で凍結を心配する必要があるのか微妙ですが、オリジナルシステムを尊重することにします。
疑問点
①清水タンク全量を排水する必要があるのか?
②4℃でドレンする必要があるのか?
③開閉とも温感(自動)で作動出来ないものか?
検討案
①清水タンクの出口に元バルブを設けて、タンク内の排水を防止する。
清水タンクの設置場所がダイネットベンチ座面下であり、自宅での駐車中の凍結の可能性が低いので、駐車中はタンク元バルブ閉じ、凍結防止ドレンバルブが作動しても、清水ライン及び、ボイラーの排水のみとする。
②及び③下記のようなバルブに変更する。
凍結防止用バルブ シールテック株式会社
配管内の水が氷結温度に達する前に、バルブが開き凍結を防止します。
氷結の恐れがない温度(4.4℃)になるとバルブは閉じます。
全開設定温度を1.7℃とした場合1.7℃で全開
4.4℃で全閉4.4℃がバルブの作動開始点(開き始め)になります。
標準設定温度:1.7℃で全開、4.4℃で全閉
ITEM | 型式 | 接続 | Cv値 |
1 | HAT/FP (インライン型) | 1/2″NPT(メス) 3/4″NPT(メス) | 0.82 (標準) 2.0 |
2 | IC/FP (カートリッジ型+ティーボディ) | 3/4″NPT(メス) | 1.3 |
2010/12/08
スタッドレスタイヤ
先日、標準タイヤ交換したばかりですが、スタッドレスタイヤ装着しました。
ホイール入手が、間に合わなかったので現スチールホイールの標準タイヤを入れ替えてもらいました。
BS BLIZZAK W969 215/70R 15 107/105L
ホイール入手が、間に合わなかったので現スチールホイールの標準タイヤを入れ替えてもらいました。
BS BLIZZAK W969 215/70R 15 107/105L
4本組み換えバランス 94,000円
2010/12/05
右フロントフェンダー取替及びフェンダーモール交換
右側フロントフェンダーが縁石に引っ掛けたような割れがあり、なおかつ物合わせで別物モールで補修されていたので、純正フェンダー及び純正モールの交換しました。
左フロント・リヤ両サイド・後部バンパーのモールの交換と合わせて、フェンダー及びバンパーの取り付け部に、新たに脱落防止用補強プレートを用いて補修しました。
2010/12/01
イオンクラスター空気清浄機
我が家は、常に3ワンズ乗車のため、空気清浄機を設置しました。
最大消費電力:2.3W(カーアダプタター使用)
高濃度プラズマクラスター 25000搭載
「プラズマクラスター」技術は、自然界にあるのと同じ+(プラス)と-(マイナス)のイオンをプラズマ放電により作り出し放出。浮遊ウイルスの作用を抑え、浮遊カビ菌等を空中で除去するシャープ独自の技術です。
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